中欧体育App下载从车联网的渗透率情况来看，2010-2015年，随着车联网技术和应用的逐步成熟，全球车联网渗透率开始快速增长。2015-2020年，是车联网高速发展期，在这期间车联网技术得到了深入应用，渗透率持续快速增长。根据Statista统计，2020年全球车联网渗透率约为25%。2021年后，随着5G技术的推广应用，车联网将迎来新的发展高潮。预计2023年全球车联网渗透率将超过35%。未来5-10年，随着自动驾驶等新技术的成熟，车联网将成为车辆智能化的基础设施。预计2030年，全球主流车型将实现智能化和自动化，车联网渗透率有望达到70%以上。总体来看，随着技术的进步，全球车联网渗透率在过去10年呈现快速增长趋势，未来5-10年将持续提升，成为主流汽车的一项基础性功能。

　　随着消费者的注意力转向汽车的互联性，非互联汽车的出货量正在稳步下降。据Counterpoint Research数据，2022年全球联网汽车销售市场大众以11.7%的份额占比位居榜首，其次是丰田、通用。前五名汽车集团占2022年所售联网汽车的近一半。特斯拉首次进入前十榜单。

　　车联网是物联网的具体应用以及表现之一，它以车为节点和信息源，通过无线通信等技术手段获取车本身以及车外部等属性，并加以有效利用，从而达到“人—车—路—环境”的和谐统一。

　　根据我国国民经济“十五”计划至“十四五”规划，车联网经历了从概念到实现并加以应用的过程，国家对车联网行业的支持政策则实现了从“加快智能型交通发展”到“积极稳妥发展车联网”的变化。

　　“十五”计划(2001-2005年)时期，国家层面提倡：加快智能型交通的发展;“十一五”时期则提倡推广智能交通运输体系;自“十二五”开始，规划明确了要实现对交通运输状况等的感知和监控并提出了“车联网”的概念。到“十三五”时期，国家层面提倡“加快构建车联网”。“十四五”规划时期，根据《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》，积极稳妥发展车联网成为“十四五”时期的重要任务。

　　国家规划提出要加快智能网联汽车道路基础设施建设、5G-V2X车联网示范网络建设，加快实现车联网自动驾驶等应用的落地普及。在汽车智能化、网联化、电动化高速发展的同时，也要注重网络安全问题，充分把握车联网产业“十四五”发展机遇，建设车联网网络安全保障能力。

　　2015-2020年，重庆市汽车保有量逐年增长，增长速度波动上升。截至2020年末，重庆市汽车保有量突破500万辆，同比增速达8.86%。重庆市汽车保有量的增长推动了重庆市车联网行业的市场需求。

　　国家级车联网先导区能够极大地推动区域产业率先占领竞争高地，尤其是智能汽车产业这个重要领域，所以多地政府都在积极出台各项政策推动车联网发展。重庆(两江新区)的国家级车联网先导区是继湖南(长沙)、江苏(无锡)和天津(西青)后的第四个国家级车联网先导区，也是西部第一个国家级车联网先导区。

　　两江新区的优势在于汽车产业及电子信息产业及上下游市场均较为完整且成熟，且重庆市的山城地形也丰富了车联网应用场景，为全国处于类似地形的省市提供了发展模板。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国车联网产业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

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